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中国支奴干直升机

中国曾经有几架CH-47支奴干直升机 ,具体数目不详。 我国空军有几架CH-47早期型号,均为当年从越南和柬埔寨获得的战利品。据说停放在北京沙河机场,最初还有飞行能力,目前应该收藏进了航空博物馆。此外民航曾试图以民用名义引进BV-234,后因各...

支奴干直升机是重型直升机,我们现在造的最大的直8,是中型直升机。主要是发动机不行埃

苏联/俄罗斯的米-26直升机也和支奴干一样属于重型直升机 米-26直升机(俄文:Миль Ми-26,英文:Mil Mi-26)是一款双发多用途重型运输直升机,也是当今世界上仍在服役的最重、最大的直升机,苏联米尔莫斯科直升机工厂(原米里实验设计局)主持设...

曾经有几架,具体数目不详,是从越南和柬埔寨获得的战利品,都是早期型号,而且据说有些还能飞行,现在要么进了博物馆,要么就拆解了。另外当年民航总局曾打算进口CH-47的民用型号(波音234型),美国人还把一架该型飞机涂上中国民航的标志来搞“...

真的不行,没有如支奴干一样的双发大型运输直升机,武装直升机拿得出手也只有一款服役多年的直十而且性能还在各国中垫底,其它的舰载直升机了,侦查直升机了没有一款拿得出手的,所以说不是贬低中国,而是中国的直升机真的不行。

1、中国军工水平达不到:按照现在中国的工业水平,很难达到100%的仿制。中国的飞机制造业并不是设计上有问题,而是现在中国的制造技术过不了关。 比如说中国国内缺乏高精密的加工仪器和机器,达不到设计人员所要求的精度,这对于产品来说就降了...

直升机前进的原理都一样 就是机体前倾 产生向后的力矩 我们可以看见直升机在往前跑的时候往往是头朝下 尾朝上斜着飞的 一般单主桨直升机需要靠一个复杂的平衡装置来调整这种姿态 而像支奴干这种双主桨直升机只需要简单的调整前后桨的推力比就可...

CH-47支奴干直升机 美国陆军的H-47,是标准的中型运输直升机,它开发于1958年,设计要求能将2.7吨物资运到185千米处,并重新搭载1.35吨物资不补加燃油飞回原出发点。或应能在机外吊挂7吨物资飞到37千米外的地方卸下,并不加油飞返原地。经竞争,...

中国装备的是直8直9系列,米17系列,还有S-70黑鹰民用版20架左右,至于支奴干,国家目前造不出支奴干那样的发动机,其它技术也是问题

不说设计需要就一点黑鹰是通用直升机应用范围广我国有20架还有使用维护经验 方便 1984年6月,中美签署总价1.5亿美元的购机协议。 1984年11月,首批3架黑鹰直升机由货轮运抵天津港,交付中方。1985年1—10月,剩余21架黑鹰直升机先后交付中方,它...

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